李根政（2004.4.29，蘋果日報邀稿）
日前，環保團體前往行政院抗議新十大建設中的「蘇花高速公路」和「四大人工湖」計劃，以及未列入計劃但相關的湖山水庫興建案。
環保團體反對的其實不僅是計劃案本身，更是在挑戰數十年來台灣經建發展方向的迷思。
國民黨執政的五十年間，台灣傲人的經濟發展，有一大部分其實是建立在資本家不必支付環境破壞的成本，剝削廉價的勞工、犧牲人民生活品質之上。不幸的是民進黨政府依然是遵循這一條經建老路，強調無限的經濟成長，所有的基礎建設都得配合資本家的需求，由全民買帳承擔。雲林離島工業區最終每天需要86萬噸的水，集集攔河堰不夠用，就蓋湖山水庫；高山水庫的壩址都用盡，就改成蓋平地水庫，號稱可以採砂又可儲水。然而，以台灣有限的水資源，污染承載量，不斷鼓勵高污染、高耗能的產業，真的能帶給台灣美好的未來嗎？
其次是地區發展方向的迷思，台灣過往的區域發展，包括人民的期待和政府的施政都是循都市化的方向發展，新十大建設也不例外，那就是要讓台灣東、西、南、北都同樣的「進步」，台北有故宮，南部就建個故宮南院；西部有發達高速公路，東部也要有。這種建設的方向，說好聽叫做區域均衡發展，但實質上卻使得台灣呈現一種均質化，欠缺地方特色的發展方向。如果蘇花高速公路蓋成，那這就是一條造就台灣均質化的一條路。
另外，這些建設案也違背了法定的推動程序，實質內容更明顯會對環境將造成無可彌補的破壞。
蘇花高速公路的預算達1,000億，工期達10年，但在2000年3月15日，阿扁總統上台前，卻只以「影境影響說明書」審查通過，未完成「環境影響評估報告書」，非常草率，而且迄今國道興建過程的棄土等重大污染課題也還未進行環評，但執政者已下令立即開工；高屏大湖則是把面積廣達700公頃的台糖農地，開挖為12公尺深的大湖，單單地下水曝露出來的蒸發量就達1億多噸，竟與年供水量相當，此一效益極差之水利設施，其實是為大規模開採陸砂裹上美麗的糖衣（大湖的砂石開採量達6500公噸，預估可獲利100億）。而湖山水庫的興建則將破壞全球已知八色鳥分布密度最高的棲地，只為提供資本家廉價的用水。
四百年來漢人來台的開發過程，由海邊、平地，由西部到東部，如今已直抵中央山脈，森林、水資源、土壤等的消耗、破壞已到達臨界點，大地的反撲日益頻繁。新十大建設也許可以為我們帶來更便捷的交通，更多的文化展演場所，增加幾個百分點的GNP，但是台灣的主體文化、價值在那裡？生活的品質，世代的利益如何衡量？
新十大建設能帶給我們美好的未來嗎？還是帶領我們走向一條無限經建成長的不歸路。
