李根政（2005.10.6）
紅毛港3,000多戶居民漏夜排隊在高雄市府等領遷村補償金，以及中鋼董事長年度分紅達4,000多萬的新聞，這幾天並列在各大報的全國版上，然而很少人了解這二則似乎不相干的新聞背後，其實有個悲劇性的對比。
中鋼公司位處的高雄市臨海工業區，其實就是導致紅毛港必須遷村的原因。這家國內第一大的國營公司每年排放的二氧化碳占全國排放量約15％，產生的廢棄物也是非常驚人，雖然中鋼努力撐出一個重視環保的假象，但日以繼夜排放巨額的污染仍是鋼鐵般的事實，不論是董事長、執行長等高階主管抑或員工，其高額的薪資或獎金除來自本身的努力外，仍是建築在廉價的環境成本與紅毛港、小港等居民的犧牲之上。
紅毛港在臨海工業區和高雄港的發展下，被包圍成一座孤島，1968年一紙公文將紅毛港劃為臨海工業區範圍實施禁建，1975年政府擬定遷村計畫，然而，一晃就是30年，期間人口被迫外流，自然凋零，只留下走不了的和捨不得離鄉的人們。
150萬的遷村補貼算什麼？原本以捕漁為主的產業、文化、歷史，濃濃的人地關係，誰能做到完全的拆遷重建？
不可能。
6,000多戶緊密相依的人家就這樣被犧牲了，這是戒嚴時代在國家暴力的壓迫和經建發展迷思中，被工業鐵蹄踐踏的人權。然而，至今這一幕幕悲劇仍舊繼續上演，中油硬是要在人口稠密的林園擴建三輕廠，大社的中國人纖也要擴建，五輕廠即使有遷廠承諾，仍不放棄遊說、分化地方，企圖繼續營運、更新，台塑大煉鋼廠、中油八輕在雲林準備設廠，又將製造一堆失去海岸、蚵田的漁民。
1988年，前經濟部長李模在反五輕的場合中說，「經濟發展總得有人要犧牲，只是沒辦法每個人承擔相同的痛苦 。」（註）這幾乎是所有經建開發派的底層思維，但紅毛港人、林園人、後勁人、台西、麥寮人可能要問，為什麼犧牲的是我們，不是別人。「人權立國」如果是玩真的，那麼先從工業難民的伸張正義著手。
註：李模在後勁反五輕的一次場合中說：「經濟發展這是個過程，必須忍受這個過程當中有某些的痛苦，當然感受不能很平均，叫一千九百萬的人個個都來忍受同樣的痛苦，各人在不同的崗位上，忍受不同的痛苦。」
紅毛港3,000多戶居民漏夜排隊在高雄市府等領遷村補償金，以及中鋼董事長年度分紅達4,000多萬的新聞，這幾天並列在各大報的全國版上，然而很少人了解這二則似乎不相干的新聞背後，其實有個悲劇性的對比。
中鋼公司位處的高雄市臨海工業區，其實就是導致紅毛港必須遷村的原因。這家國內第一大的國營公司每年排放的二氧化碳占全國排放量約15％，產生的廢棄物也是非常驚人，雖然中鋼努力撐出一個重視環保的假象，但日以繼夜排放巨額的污染仍是鋼鐵般的事實，不論是董事長、執行長等高階主管抑或員工，其高額的薪資或獎金除來自本身的努力外，仍是建築在廉價的環境成本與紅毛港、小港等居民的犧牲之上。
紅毛港在臨海工業區和高雄港的發展下，被包圍成一座孤島，1968年一紙公文將紅毛港劃為臨海工業區範圍實施禁建，1975年政府擬定遷村計畫，然而，一晃就是30年，期間人口被迫外流，自然凋零，只留下走不了的和捨不得離鄉的人們。
150萬的遷村補貼算什麼？原本以捕漁為主的產業、文化、歷史，濃濃的人地關係，誰能做到完全的拆遷重建？
不可能。
6,000多戶緊密相依的人家就這樣被犧牲了，這是戒嚴時代在國家暴力的壓迫和經建發展迷思中，被工業鐵蹄踐踏的人權。然而，至今這一幕幕悲劇仍舊繼續上演，中油硬是要在人口稠密的林園擴建三輕廠，大社的中國人纖也要擴建，五輕廠即使有遷廠承諾，仍不放棄遊說、分化地方，企圖繼續營運、更新，台塑大煉鋼廠、中油八輕在雲林準備設廠，又將製造一堆失去海岸、蚵田的漁民。
1988年，前經濟部長李模在反五輕的場合中說，「經濟發展總得有人要犧牲，只是沒辦法每個人承擔相同的痛苦 。」（註）這幾乎是所有經建開發派的底層思維，但紅毛港人、林園人、後勁人、台西、麥寮人可能要問，為什麼犧牲的是我們，不是別人。「人權立國」如果是玩真的，那麼先從工業難民的伸張正義著手。
註：李模在後勁反五輕的一次場合中說：「經濟發展這是個過程，必須忍受這個過程當中有某些的痛苦，當然感受不能很平均，叫一千九百萬的人個個都來忍受同樣的痛苦，各人在不同的崗位上，忍受不同的痛苦。」